عودة الجاذبية بطيئة. احصل على HCIC H-001-7041 للتراجع القسري في أساطيل القاذف 28YD. لا زغب.
Stage Count:
3 مراحلTotal Stroke:
181.69"Working Pressure:
16 - 25 ميجا باسكال (قياسي)Final Rod Diameter:
50 ملم - 206.3 ملمTemp Range:
-45 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية (تم اختبارها)لنكن صريحين: إن انتظار مكبس ضخم متعدد المراحل للزحف مرة أخرى باستخدام وزن الحطام فقط هو إهدار للوقود. في قطاع اللودر الأمامي 28YD، أنت بحاجة إلى أسطوانة تقاوم. H-001-7041 عبارة عن محطة طاقة ثلاثية المراحل مصممة لدورات الطرد القسري. لقد قمنا بدمج غرفة إرجاع مخصصة على جانب القضيب يمكنها التعامل مع ما يصل إلى 1500 رطل لكل بوصة مربعة من قوة التراجع النشطة. هذا لا يتعلق فقط بالحركة؛ يتعلق الأمر بإعادة شاحنتك إلى الطريق بينما لا يزال المنافس ينتظر كبشه ليجلس.
تم تصميم الأجزاء الداخلية لـ H-001-7041 للتعامل مع أحمال الصدمات الناتجة عن الانحشار الميكانيكي. عندما يصطدم جهاز التعبئة بجسم غير قابل للضغط، يرتفع الضغط على الفور. يستخدم تصميمنا صمامات تنفيس مستقلة لكلتا الغرفتين. يؤدي هذا إلى إيقاف "قضم ختم المكبس" وتورم البرميل الذي عادة ما يقلل الكباش العامة غير المحمية إلى كومة من الحديد الخردة في الأشهر الستة الأولى.
| ميزة | نموذج HCIC H-001-7041 البيانات الهندسية |
|---|---|
| عدد المراحل | 3 مراحل (تصميم متداخل) |
| السكتة الدماغية الكلية | 181.69 بوصة (4615 ملم) |
| ضغط العمل | 16 - 25 ميجا باسكال (قياسي) |
| قطر القضيب النهائي | 50 ملم - 206.3 ملم |
| نطاق درجة الحرارة | -45 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية (تم اختبارها) |
| تصنيف IP | IP65 (مقاومة الغبار والضغط العالي) |
| هدف الأسطول | محمل أمامي 28YD / محمل جانبي 33YD |
لا يستخدم H-001-7041 أختام الكتالوج القياسية. نحن نستخدم نظام بولي يوريثين متعدد الشفاه وعالي المعامل. يتم خبز هذه الأختام خصيصًا لتحمل البيئات الحمضية الثقيلة لمعالجة النفايات دون أن تصبح هشة. لقد رأينا هذا التصميم يوسع MTBF (متوسط الوقت بين حالات الفشل) بنسبة 50% في الأساطيل عبر ألبرتا وتكساس.
يمر كل غلاف في H-001-7041 عبر شحذ عمودي مزدوج المرور. نحمل النهاية إلى Ra 0.2μm. لماذا؟ لأن اللمسة النهائية المرآة هي فخ لفيلم الزيت الخاص بك. يعمل نمط الفتحة المتقاطعة الخاص بنا كخزان مجهري، مما يحافظ على تشحيم الأختام أثناء الضربات عالية السرعة. إذا لم يعرض لك المورد الخاص بك سجلًا للملفات التعريفية، فهو يبيع لك فقط قطعة لامعة من الأنابيب.
س: هل يمكنني تعديل هذا في شاحنة قديمة؟
ج: عادة، نعم. يستخدم منافذ SAE-#12 أو #16 القياسية في نهاية القضيب النهائي. فقط تأكد من أن GPM الخاص بنظامك يمكنه التعامل مع سرعة التراجع دون تجويف المضخة.
س: ماذا يحدث إذا انحشر الباكر؟
ج: يفتح صمام التنفيس المتكامل خلال 50 مللي ثانية. إنه يعمل مثل "الصمام" الهيدروليكي، حيث يتخلص من الضغط الزائد قبل أن يتمكن من كسر برميل الأسطوانة أو ثني قضيب المرحلة النهائية.
س: كم مرة يجب أن أفحص الزيت؟
ج: فحوصات بصرية أسبوعية لتسجيل نقاط القضيب. نوصي بإجراء تحليل الجسيمات ISO 4406 كل 500 ساعة. الحصى المجهري هو القاتل الصامت؛ إنه يمزق الأختام قبل وقت طويل من رؤية تسرب خارجي.
يعد شراء أسطوانة بناءً على ورقة بيانات لامعة بمثابة مقامرة. في HCIC، قمنا ببناء H-001-7041 استنادًا إلى 25 عامًا من مراقبة الحديد وهو يفشل في الوحل والحصى. نحن نقدم سجلات الاختبار وأرقام الحرارة والدليل الذي تم اختباره ميدانيًا.هل أنت مستعد لرؤية الرسومات الفنية أو عرض أسعار مجمع لأسطول 28YD الخاص بك؟ اتصل بفريقنا الهندسي اليوم.
