الإخفاقات الشائعة لـ
اسطوانةتدمير حشية الرأس
يعد اجتثاث حلقة ختم الأسطوانة وتقليل تسرب الغاز في برنامج النظام من الأخطاء الشائعة التي تحدث غالبًا. بعد حرق حشية رأس الأسطوانة ، ستتغير ظروف عمل محرك الديزل بشدة. إذا لم يكن قادرًا على العمل ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل المكونات والمواقف ذات الصلة. تأكد من أن المساحة الداخلية للطرف العلوي لقضيب المكبس محكمة الغلق وعدم وجود تسرب للهواء.
الجمع بين أعراض تلف حشية الأسطوانة وتقليل تسرب برامج النظام ، وتحليل أسباب علامات الفشل الشائعة ، والتأكيد على خطوات التشغيل لتجنب حالات الفشل الشائعة واكتشاف الأعطال المعقولة.
1. المظاهر الرئيسية للفشل المشترك بعد
اسطوانةحشية الرأس تالفة
وفقًا لاستئصال حشية رأس الأسطوانة ، تختلف أيضًا علامات الخطأ الشائعة للمعلومات المعروضة.
أ. النفخ في منتصف الأسطوانتين المجاورتين
إذا لم يتم اهتزاز العمود المرفقي للمحرك أثناء استرخاء الضغط ، فلن يكون ضغط عمل الأسطوانتين كافياً. عند بدء تشغيل محرك الديزل ، سيصدر أنبوب العادم دخانًا أسود ، وستنخفض سرعة السيارة بشكل كبير ولن تكون القوة الدافعة كافية.
ب. تسرب رأس الاسطوانة
يدخل الغاز منخفض الضغط في فتحة مسمار التثبيت برأس الأسطوانة أو يتسرب من سطح الانصهار في
اسطوانةالرأس وجسم الإنسان. تظهر رغوة صفراء فاتحة عند تسرب الغاز. عندما يكون تسرب الغاز خطيرًا ، سيكون هناك صوت "مجاور". في بعض الأحيان مع تسرب الماء أو الزيت ، فإنه سيحل عرض مخطط الرأس المطابق والرأس المحيط وفتحات الترباس أثناء الفحص. يمكن رؤية ترسب كبير للكربون في الداخل.
ج. زيت سيارة الغاز مدمن في ممر الزيت
يتدفق الغاز عالي الضغط في ممر زيت التشحيم لمحرك الديزل الذي يتصل برأس الأسطوانة. تكون درجة حرارة الزيت في وعاء الزيت مرتفعة دائمًا عند تشغيل محرك الديزل ، وتصبح لزوجة الزيت ناعمة ، ويقل ضغط العمل ، ويتم تسريع العفن. يمر الزيت إلى آلية توزيع الغاز والتشحيم في الطرف العلوي من
اسطوانةيحتوي الرأس بشكل كبير على فقاعات بخار.
ج. يتم توصيل غاز الضغط العالي بغلاف الماء المتداول للتبريد
عندما تكون درجة حرارة الماء المتداول للتبريد لمحرك الديزل أقل من 50 ، افتح غطاء الوقود ، وستكون هناك زيادة كبيرة في فقاعات الهواء في خزان وقود السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إطلاق الكثير من تدفق الحرارة من منفذ خزان وقود السيارة. مع ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل ، يحرر منفذ خزان وقود السيارة ، كما يزداد تدفق الحرارة ببطء. في هذه الحالة ، إذا تم توصيل أنبوب الماء الفائض لخزان تخزين المياه وكان خزان المياه مملوءًا بالزيت والماء إلى مخرج الغطاء ، فسيكون ارتفاع الفقاعة أكثر وضوحًا. إذا كانت أكثر خطورة ، فستظهر كما لو كانت تغلي.
د. تمر أسطوانة محرك الديزل وغطاء الماء المتداول للتبريد أو الممر الآمن للشحوم
البلاستيك الرغوي بزيت أصفر فاتح يطفو على ماء التبريد المتداول في خزان تخزين المياه والزيت الموجود في وعاء الزيت يحتويان على كمية كبيرة من الماء. هذان النوعان من ظروف تسرب الهواء أكثر خطورة ، وسيتم تلطيخ أنبوب العادم بالماء والزيت.
2. السبب الجذري لحشية رأس الأسطوانة التالفة
أ. إطالة أو فك مسامير وصواميل تثبيت رأس الأسطوانة
تقلص تشوه سطح المفصل بين
اسطوانةيؤدي الرأس وحوض زيت المحرك ، والتشوه المتقلص لحشية رأس الأسطوانة ، وضغط العمل لغاز الضغط العالي إلى تحميل غير مقصود على براغي وصواميل تثبيت رأس الأسطوانة. لم يتم شد مسامير تثبيت رأس الأسطوانة بعمق كافٍ. ، أصبح التحدب الاقتصادي الخارجي لسطح الخيط الخارجي أكثر سلاسة ، وعزم الدوران كبير جدًا ، كما أن مسامير التثبيت أصبحت أكثر فأكثر ، وما إلى ذلك بسبب التمدد والفك في براغي وصواميل رأس الأسطوانة ، يعمل السطح المشترك لرأس الأسطوانة وحوض زيت المحرك. الضغط غير الكافي وضغط العمل غير المتكافئ لأجزاء مختلفة ، مثل البخار عالي الضغط ، يطير من بعض المناطق ذات ضغط العمل المنخفض ، ويحرق حشية رأس الأسطوانة.
ب. تشوه سطح المفصل لرأس الأسطوانة وجسم محرك الديزل
بعد تشوه سطحي المفصل ، من المستحيل التأكد من أن
اسطوانةحشية الرأس مثبتة بالتساوي. يعتبر استئصال حشية رأس الأسطوانة الناتج عن تسرب الغاز هو السبب الرئيسي لاجتثاث حشية رأس الأسطوانة.
ج. التثبيت لا يفي بالمعايير الفنية
لا يكون سطح المفصل لبطانة الأسطوانة مرتبًا أثناء التثبيت ، وتسلسل شد مسامير وصواميل رأس الأسطوانة غير صحيح ، وعزم الدوران غير كافٍ أو غير متساوٍ ، والفتحة الداخلية لكل بطانة أسطوانة أعلى من السطح العلوي لزيت المحرك حرمان. المواصفات غير كافية أو غير متساوية ، تسبب تسرب الغاز في احتراق بطانة الأسطوانة
د ، محرك الديزل على درجة الحرارة
يعمل نظام التبريد لمحرك الديزل بشكل غير طبيعي ، ووقت إمداد الزيت بطيء جدًا ، وتتسبب عملية التحميل على المدى الطويل في ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل ، وخاصة ارتفاع درجة الحرارة بين مقعد صمام العادم الأوتوماتيكي لشفط رأس الأسطوانة و فتح غرفة التمرير ، تحت تأثير ارتفاع درجة الحرارة ، فإن
اسطوانةتفقد حشية الرأس قدرتها الأصلية وتصبح هشة وتتلف أخيرًا.
ه. جودة حشية رأس الأسطوانة نفسها ليست جيدة بما فيه الكفاية
إذا كانت السماكة غير متساوية ، أو فم اللف غير مسطح ، أو الليونة غير كافية ، أو المواد الخام ليست جيدة ، أو السطح غير مستوٍ ، أو حشية رأس الأسطوانة تالفة أثناء التفكيك ، فمن السهل جدًا التسبب في رأس الأسطوانة حشية للاستئصال.
3. طرق لتجنب الاجتثاث وتلف حشية رأس الأسطوانة
أ. قبل التثبيت ، يرجى التحقق بدقة من تمدد وانكماش الأسطح المشتركة لرأس الأسطوانة ومحرك الديزل.
ب. تحقق مما إذا كانت نسبة العرض إلى الارتفاع البارزة للفتحة الداخلية لكل منها
اسطوانةتكون الخطوط الملاحية المنتظمة في عرض الخطة الرئيسية لمحرك الديزل عالية بما فيه الكفاية ومتناسبة جيدًا.
ج. تحقق مما إذا كانت جودة حشية رأس الأسطوانة تتوافق مع المعيار.
د. أثناء عملية التثبيت بأكملها ، قم بربط البراغي والصواميل بالتساوي وفقًا للوائح وتحقيق العزم المطلوب.
بعد استبدال ملف
اسطوانةيجب فحص حشية الرأس ، مسامير وصواميل رأس الأسطوانة وإحكام ربطها بانتظام بالتسلسل وعزم الدوران بعد 10-15 ساعة من تشغيل محرك الديزل. بعد ذلك ، يجب فحص إحكام براغي وصواميل رأس الأسطوانة كل 240 إلى 250 ساعة أثناء تشغيل محرك الديزل ، ويجب شدها فور فكها.
ه. قبل التثبيت ، ضع معجون الجرافيت عالي النقاء على جانبي حشية الأسطوانة. سمك الطلاء هو 0.03 ~ 0.05 مم. بالإضافة إلى تحسين اختبار إحكام الهواء ، من المفيد تفكيك وتجميع رأس الأسطوانة وحشية الأسطوانة التالية. حتى لو تم مسح شحم التزليق رقيقًا على كلا الجانبين
اسطوانةحشية الرأس ، سيتم تحسين اختبار ضيق الهواء بعد التثبيت ، ولكن إذا لم يعمل لفترة طويلة ، فسيتم لمس حشية رأس الأسطوانة وسطح المفصل بشكل لا ينفصل ، ومن السهل جدًا أن تتعرض للتلف أثناء التفكيك.
F. أضف طبقة رقيقة من خيط الأسبستوس في المنطقة التي تشتعل فيها الحشية غالبًا. يجب استخدام طبقة من النحاس بسمك معتدل أقل من أو ما يعادل 0.2 مم لجعل موصل الحشية أكثر تلازمًا لتجنب اشتعال الحشية.
