تتناول هذه المقالة فشل قضيب المكبس في الاسطوانة الهيدروليكية وطريقة المعالجة.
مشغل هوائي يحول طاقة الضغط للغاز المضغوط إلى طاقة ميكانيكية. تحتوي الأسطوانة على نوعين من الحركة الخطية الترددية والتأرجح الترددي ، كما هو موضح في الشكل "الأسطوانة". يمكن تقسيم الحركة الخطية الترددية للأسطوانة إلى أسطوانة أحادية الفعل ، وأسطوانة مزدوجة الفعل ، وأسطوانة الحجاب الحاجز ، وأسطوانة الصدم 4.
التجويف الذي يوضع فيه المكبس في كتلة محرك الاحتراق الداخلي. هو عبارة عن حركة مكبس للمسار ، وفيه يتم احتراق الغاز وتمدده ، من خلال جدار الأسطوانة يمكن أيضًا تشتيت جزء من الغاز إلى انفجار الحرارة الضائعة ، بحيث يحافظ المحرك على درجة حرارة العمل العادية.
يحتوي المحرك الخطي ، مع جميع الأسطوانات المرتبة جنبًا إلى جنب في مستوى ، على كتلة أسطوانة بسيطة وهيكل العمود المرفقي ، ويستخدم رأس أسطوانة واحدة. تتميز بتكلفة تصنيع منخفضة ، واستقرار عالي ، وخصائص عزم دوران جيدة منخفضة السرعة ، واستهلاك منخفض للوقود ، وحجم مضغوط ، وتطبيق واسع. عيبه هو انخفاض الطاقة. "In line" يمكن تمثيله بـ L ، متبوعًا بعدد الأسطوانات هو رمز المحرك ، السيارات الحديثة لها محركات L3 ، L4 ، L5 ، L6 بشكل أساسي.
تتكون الأسطوانة من أسطوانة وغطاء طرفي ومكبس وقضيب مكبس وموانع تسرب ، ويظهر هيكلها الداخلي في "الرسم التخطيطي لأسطوانة SMC":
الاسطوانة الهيدروليكية هي شكل هيكلي يستخدم على نطاق واسع في النظام الهيدروليكي. من أجل تصميم واستخدام هذا النوع من الأسطوانات بشكل صحيح ، يجب أن نتقن خصائصه والتطبيقات والاحتياطات ذات الصلة.
